За заводы горького для вов на ютубе. Нижегородская энциклопедия

Более 75 лет назад началась Великая Отечественная война, следы которой не стёрты до сих пор с русской земли благодаря памяти нынешних поколений. В такие важные для нашей страны дни все мы оглядываемся назад, переносимся в эпоху грозных лет Отечественной войны, перебираем в памяти страницы семейной истории и вехи освободительной борьбы нашего народа. Немалую роль сыграл в этой борьбе и наш край, Горьковская область.

Сразу после начала вторжения войск гитлеровской Германии на территорию Советского Союза, вместе со всем советским народом встали на защиту Родины более 600 тысяч горьковчан. Многие из них пали смертью храбрых. По уточненным данным, имена около 600 Героев Советского Союза и полных кавалеров ордена Славы связаны с Горьковским краем.

Летчики Василий Рязанов и Арсений Ворожейкин удостоены высокого звания Героя дважды. Более 300 тысяч горьковчан за мужество и отвагу на фронтах войны награждены боевыми орденами и медалями.

Только в первый день войны в военкоматы Горьковской области поступило 10 тысяч заявлений с просьбой отправить на фронт в ряды действующей армии – таков был патриотический подъем в обществе.

Город Горький, как крупный промышленный центр страны, согласно «Плану Барбаросса», подлежал захвату в сентябре-октябре 1941 года. Этим планам противника не суждено было сбыться.
23 октября 1941 г. создается Горьковский городской комитет обороны – местный чрезвычайный орган руководства в условиях военного положения. Он объединял гражданскую и военную власть в городе и области.

Комитет руководил мобилизацией населения и материальных ресурсов, занимался вопросами формирования воинских подразделений, противопожарных и санитарных дружин, противовоздушной обороны, восстанавливал предприятия и дома, разрушенные во время вражеских бомбежек.

Руководил Комитетом обороны первый секретарь Горьковского обкома ВКП(б) Михаил Родионов , молодой талантливый управленец, ставший впоследствии председателем Совета министров Советской России. Особой его заботой было строительство оборонительных рубежей, где было задействовано свыше полумиллиона человек: местные жители, студенты и старшеклассники.

В ночь с 4 на 5 ноября 1941 г. на город Горький был совершен первый авианалет. К 1942-43 году налеты приобретали все большую интенсивность. На город было сброшено 1631 фугасная и 33934 зажигательных бомб. Особенно сильный ущерб был причинен в августе 1943 года Автозаводу .

Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений. Наши земляки пришли восстанавливать лежащие в развалинах корпуса Автозавода и сделали невозможное: восстановили завод всего за 100 дней.

Автозавод выпускал автомобили, легкие танки Т-60, Т-70, танковые моторы, САУ, бронеавтомобили, минометы, боеприпасы, комплектующие изделия для танков Т-34, снаряды для реактивных установок, другую военную продукцию. На площадях автозавода работал и авиамоторный завод №466.

Легкий танк Т-60

Танк Т-70

С первых дней войны трудящиеся районов Горького мобилизовали все свои силы на помощь фронту. Одной из ярких героических страниц нашей истории является строительство танков на старейшем судостроительном заводе «КРАСНОЕ СОРМОВО» , который был значительно переоборудован для нового производства. Первый танк Т-34 вышел из испытания в сентябре 1941 г. Уже в октябре было изготовлено 5 машин, в марте 1942 г. – 160 машин. В бою средний танк Т-34 показал себя машиной, превосходящей не только свой класс, но и многие «тяжелые» типы машин.

Кроме Т-34 завод выпускал и другие виды танков: «командирский» танк с мощной радиостанцией, экранированный танк Т-74, огнеметный танк с радиолокацией. Всего за годы войны завод «Красное Сормово» дал фронту более 12 тыс. боевых машин.

Танк Т-34

Весомым вкладом в дело создания оружия победы в годы войны, было строительство на заводе «Красное Сормово» подводных лодок малого водоизмещения сери «С» для Балтийского и Северного флота. За 1941-45 гг. сормовичи выпустили более полусотни лодок-малюток.

На заводах проводились ударные вахты, появилось движение фронтовых бригад, работавших по 14 – 16 часов в сутки. Уже в первые дни войны конкретным выражением творческой инициативы горьковчан явилось движение двухсотников: «работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт». В годы войны развернулось и движение «тысячников».

Одним из первых «тысячников» был токарь-расточник авиационного завода Сергей Цецегов , выполнивший задание на 1031% . А первой женщиной – тысячницей Горьковской области стала работница авиационного завода А.Г. Яндаева .

АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД №21 ИМ. ОРДЖОНИКИДЗЕ в годы Великой Отечественной войны выпустил 19202 самолета (И-16, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7), то есть каждый третий отечественный истребитель дал фронту наш город. К 1944 г. темп выпуска достигал 26 самолетов в сутки.

В том же Кагановичском, а ныне Московском районе располагался и другой промышленное предприятие – МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД. В годы войны дал фронту 100 тысяч пушек конструкции Василия Грабина – это больше, чем произвели Германия и ее сателлиты. Дивизионная пушка ЗиС-3 признается специалистами как одной из лучших орудий Второй Мировой войны.

Боеприпасами и вооружением снабжал фронт завод №215 им. Петровского (эвакуированный из Киева), на заводе «ЭЛЕКТРОМАШ» был налажен выпуск снарядов для «Катюш». Молодой коллектив завода № 558 («Старт»), в подавляющем большинстве состоявший из бывших домохозяек и подростков, освоил выпуск боевой продукции для фронта – минные приборы КВ-4.

КАНАВИНСКИЙ ЗАВОД «КРАСНЫЙ ЦИНКОВАЛЬЩИК» стал филиалом авиационного завода №21. Здесь стали выпускать комплектующие изделия для самолетов и другие детали для военной техники. За годы войны Горьковский металлургический завод дал фронту несколько тысяч тонн ценных сплавов. Было организовано производство саперных лопат и ножниц – кусачек для резки проволочных заграждений. Десятки дивизий и корпусов были снабжены пилами, ножовками и другими инструментами, изготовленными на заводе.

«КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ» перешел на выпуск боеприпасов и укладочных приспособлений для горной артиллерии, понтонных якорей для инженерных войск и т.д. Завод им. Попова выпустил свыше 7 тыс. самосвалов, более 10 тыс. автобусов – штабных и санитарных, свыше 25 тыс. походных кухонь и много другой продукции военного назначения. Коллектив масложирового комбината им. Кирова наряду с основной продукцией организовал производство порошка «НА», который использовался для приготовления порошка для бутылок с зажигательной смесью.

В 1941 г. был построен цех и организовано производство динамитного, химически чистого глицерина, а также спецпродукта для военных заводов, изготовляющих военную технику. Большое значение имела бесперебойная работа железнодорожного транспорта.

ИВАН КАЛМЫКОВ

В конце 1939 года за счет сокращения производства основной продукции номенклатура Горьковского автозавода была расширена изделиями военного назначения. Согласно мобилизационному плану, введенному 1 сентября 1939 года, автозаводу предписывалось освоить производство корпусов для мин, бронебойных снарядов, взрывателей к авиационным бомбам и т.д.

В том же 1939 году в механическом цехе № 3, арматурно-радиаторном, кузнечно-прессовом цехах и цехе шасси был организован выпуск корпусов для 50-мм мин (окончательное производство мин осуществлялось на горьковских предприятиях «Красная Этна» и Завод фрезерных станков), 45-мм бронебойных снарядов и взрывателей АМ-А к авиационным бомбам. Помимо этого в колесном цехе было значительно увеличено производство колес для 76-мм дивизионных пушек, 45-мм противотанковых пушек, зенитных орудий, зарядных ящиков, передков гаубиц и т.д.

Из выступления по радио В.М. Молотова: «22 июня 1941 года, в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежки со своих самолетов наши города».

К 1941 году Горьковский автозавод представлял собой огромный промышленный комплекс в машиностроительной отрасли СССР и обладал современным оборудованием, новейшими технологиями, высококвалифицированными кадрами и рядом филиалов и заводов-смежников (ЗАТИ, «Красная Этна» и другие), что составляло мощную производственную базу.

К этому времени автозавод освоил серийный выпуск широко ряда грузовых автомобилей , трехосных грузовиков повышенной проходимости , газогенераторных ГАЗ-42 , самосвалов ГАЗ-410 и газобаллонных грузовиков ГАЗ-44 и ГАЗ-45 , а также велась подготовка к выпуску перспективных моделей ГАЗ-11-40 , ГАЗ-11-73 и ГАЗ-61-40 .

С началом войны выпуск гражданской продукции отошел на второй план и большее внимание было уделено технике военного назначения. Заводские мощности загрузили выпуском ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б для командного состава армии, а также бронеавтомобилей БА-64. В марте 1941 года, еще до начала войны, приоритетным стало производство штабных ГАЗ-05-193 и санитарный автобусов ГАЗ-03-32 и ГАЗ-55 , а выпуск пассажирских машин ГАЗ-03-30 отошел на второй план и в июле был вовсе свернут.

ФАКТ: «В субботу 21 июля 1941 года с конвейера Горьковского автозавода сошел 1000000-ый двигатель».

А уже наследующий день началась Великая Отечественная война… Вот как об этом писала газета «Горьковская коммуна» от 1 июля 1941 года:

«Провожая вас в Красную Армию, мы обещаем работать так, чтобы дать нашей армии в избыточном количестве снарядов, пулеметов, танков, самолетов, автомобилей… А если завтра страна призовет нас в ряды Красной армии, мы так же, как и все, с оружием в руках пойдем беспощадно бить врага. У станков нас заменят жены, матери, сестры».

22 июня 1941 года на площади около главной проходной Горьковского автозавода состоялся общезаводской митинг, на котором заводчане один за другим с импровизированной трибуны выступали с единственной мыслью о борьбе с врагом: «…Мы объявляем себя мобилизованными на защиту нашей любимой Родины и готовы трудиться и бороться, не щадя сил, до полной победы над врагом!».

26 июня 1941 года Президиумом Верховного Совета СССР был принят Указ «О режиме рабочего времени рабочих и служащих в военное время», согласно которому был увеличен рабочий день, введены обязательные сверхурочные работы продолжительностью от одного до трех часов и были отменны отпуска.

С началом Великой Отечественной войны на Горьковский автозавод стали поступать огромные объемы новых срочных заказов на освоение изделий военного характера, при этом технология их производства порой не соответствовала имеющемуся на заводе оборудованию. Так согласно мобилизационному плану, введенному приказом Наркомата среднего машиностроения 24 июня 1941 года, Горьковский автозавод должен был выпустить 13 миллионом 45-мм бронебойных снарядов и 8 миллионов взрывателей АМ-А. Однако с началом войны из снарядного и взрывательного цехов было вывезено оборудование для расширения авиамоторного производства, которое перед войной было выделено в самостоятельный завод и в июле 1941 года вновь присоединено в виде отдела авиационно-танковых моторов. Однако даже при трехсменной работе мощность производственного оборудования завода не позволяла изготовить более 7 млн снарядов и 5 млн взрывателей. По этой причине мобилизационный план по изготовлению боеприпасов на 1941 год был подкорректирован. В дальнейшем оборудование для цехов боеприпасов планировалось получить за счет сокращения выпуска некоторых моделей автомобилей и полного прекращения производства велосипедов и ширпотреба. К концу года завод получил новое задание вместо 45-мм снарядов освоить производство 57-мм бронебойные снаряды.

В отделе авиационно-танковых моторов кроме выпуска авиамоторов М-105Р было предписано организовать производство моторов ММ-6002 для легких артиллерийских тягачей типа «Комсомолец», спаренных двигателей ГАЗ-202 для легких танков и дизельных моторов М-17 для танков Т-34, которые изготовляли на заводе в Сормово.

В июле 1941 года Горьковский автозавод получил новое задание организовать выпуск в арматурном цехе боковых колясок для армейских мотоциклов М-72, которые делал Горьковский мотоциклетный завод.

Также на заводских площадях требовалось наладить выпуск легких танков. Было принято решение взять за основу модель Т-60, которая летом 1940 года была в срочном порядке разработана на московском танковом заводе № 37. Однако мощности данного завода не позволяли освоить выпуск новой модели танка в необходимых для фронта количестве, к тому же моторы к ним поставлялись непосредственно с Горьковского автозавода. Тогда Государственным комитетом обороны (ГКО) было принято решение перенести проектное бюро по легким танкам с завода № 37 на ГАЗ. Уже в сентябре 1941 года на заводе были изготовлены первые два танка, а с октября началось их серийное производство.

В декабре 1941 года на Горьковском автозаводе был налажен выпуск одноосных прицепов 1-АП-1,5 (затем другие предприятия на данных прицепах монтировали походные кухни) и сборка из поступавших по ленд-лизу машинокомплектов импортных грузовиков Marmon-Harrington, которые предназначались для монтажа минометов залпового огня БМ-13.

ФАКТ: «Во время Великой Отечественной войны рабочие смены на Горьковском автозаводе продолжались по 20-30 часов с перерывами на еду и короткий сон. Рабочие, которые уходили на фронт, заменялись заводскими ветеранами, женщинами и юными учащимися фабрично-заводских училищ. Более 5000 женщин за короткий срок были обучены профессиям кузнеца, сталевара, нагревальщика, формовщика и т.д. За первый год войны на завод пришли 11500 новых рабочих».

В ночь с 4 на 5 ноября 1941 года на Горьковский автозавод был совершен массированный налет немецкой авиации, которую не смог остановить даже заградительный зенитный артиллерийский огонь. В результате бомбардировки был разрушен и объят пламенем учебный комбинат, частично разрушен транспортный цех и несколько жилых построек Соцгородка .

С началом эвакуации Московского завода имени Сталина на восток страны требовались срочные меры для увеличения грузовиков на Горьковском автозаводе, так как Красная Армия несла огромные потери автомобильной техники. В начале 1942 года в связи в связи с острым дефицитом тонкой холоднокатаной стали и многих других деталей конструкция всех выпускаемых автомобилей была пересмотрена в сторону максимального упрощения. Так грузовики и автобусы для уменьшения комплектующих лишились второстепенных деталей, дверей кабины, одной фары, передних тормозов и переднего бампера, борта грузовой платформы перестали делать откидными, а для экономии листового проката передние крылья взамен штампования теперь гнули и сваривали из листового железа. Такие грузовики имели обозначение ГАЗ-ММ . Во второй половине 1942 года на автомобили вернули двери, но не с металлической, а деревянной внешней обшивкой и со сдвижными окнами вместо опускных. Помимо этого завод серийно выпускал санитарные ГАЗ-55 и штабные ГАЗ-05-193 автобусы, легковые автомобили ГАЗ-64 и бронеавтомобили БА-64, а также велась сборка импортных автомобилей из машинокомплектов, поступающих в СССР по ленд-лизу.

В конце 1941 года на предприятии был организован специальный цех для производства корпусов снарядов для минометов залпового огня БМ-13. Заводские инженеры доработали технологию их производства: впервые начал использоваться штампосварной способ, который позволял сократить расход металла, электричества и инструмента. В 1942 году дополнительно было освоено производство 300-мм (М-30) и 82-мм (М-8) корпусов для реактивных снарядов. Помимо этого завод выпускал 82-мм батальонные минометы, ствольные и затворные коробки и вкладыши для пистолета-пулемета Шпагина (ППШ), ручные гранаты РПГ-1, детали к взрывателям МУВ-13, а также штамповки и поковки для 25-мм и 37-мм зенитных автоматических пушек.

ФАКТ: «29 декабря 1941 года Горьковский автозавод был награжден орденом Ленина за образцовое выполнение заданий партии по выпуску оборонной продукции».

В 1942 году на заводе продолжился рост выпуска оборонной продукции. Было выпущено 450 новых деталей, узлов, поковок и литья для других заводов оборонной промышленности, освоен выпуск танков Т-70 и аэросаней ГАЗ-98, снарядов М-30, угломеров ММ и кузовом ГАЗ-417 для иностранных грузовиков, поступающих по ленд-лизу.

В мае 1942 года группой офицеров Главного управления вооружений был разработан реактивный снаряд калибра 300 мм, который получил наименование М-30. Главной особенностью снаряда являлся запуск прямо из деревометаллической тарной упаковки. Для этого ее требовалось разместить таким образом, чтобы вылетающий под действием под действием пороховых газов снаряд шел по баллистической траектории. Хоть дальность полета снаряда и составляла всего 2800 метров, однако он обладал огромной разрушительной силой и при прямом попадании М-30 был способен уничтожить любое деревоземное укрепление. Железобетонные доты хоть и выдерживали удар данного снаряда, однако бойцы дота при этом получали сильнейшие контузии. Вскоре было принято решение разместить производство данных реактивных снарядов на Горьковском автозаводе.

Заметка: «Русский фаустпатрон» — такое прозвище среди немцев в конце войны получили снаряды М-30 и М-31».

Руководство фашистской Германии прекрасно понимало роль Горьковского автозавода в обороноспособности СССР и любыми путями старалось вывести из строя автозавод, снабжавший армию грузовиками, бронеавтомобилями, легкими танками и силовыми агрегатами к танкам, а также снарядами, минами и стрелковым оружием.Примерно на 5-6 июня 1943 года немцами был запланирован массированный авиаудар по Москве. Для защиты столицы была в срочном порядке усилена противовоздушная оборона. Тогда фашисты отказались от первоначального плана и решили полностью уничтожить промышленно-экономический потенциал Горьковского региона.

Первый немецкий массированный авианалет на автозавод и Соцгород был совершен в ночь с 4 на 5 июня 1943 года. Фугасными бомбами были разрушены паровая кузница ковочных машин и подстанция, принимающая электроток от Горэнерго, а также частично пострадали рессорный цех и кузница № 3. От зажигательных бомб на многих цехах вспыхнула деревянная обшивка, и весь автозавод охватил пожар. В течение последующих нескольких ночей от постоянных немецких бомбежек были разрушены многие цеха, выведены из строя основные энергосооружения, серьезно повреждены магистральные коммуникационные сети и нарушен поточный производственный цикл.

Всего за время немецких бомбежек погибло большое количество рабочих и руководителей производства, и было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений:

• полностью сгорели цех шасси, главный конвейер, термический цех № 2, колесный цех, главный магазин материалов, паровозное депо и монтажный цех;
• в литейных цехах ковкого и серого чугуна были уничтожены стержневая, участок цветного литья и электропечь;
• большим разрушениям подверглись кузнечный корпус, моторный цех № 2, инструментально-штамповой корпус, ремонтно-механический цех и прессово-кузовной корпус;
• пострадали многие дома, детский сад, ясли и больница в автозаводском поселке;
• разрушены оба водопровода, которые подавали воду на ТЭЦ, а также было нарушено водоснабжение города и завода;
• были прерваны электролинии, которые соединяли Горьковский автозавод с системой Горэнерго;
• выход из строя двух торфяных котлов резко снизил мощность ТЭЦ;
• уничтожение шести компрессоров общей мощностью 21000 куб.м и повреждение других компрессоров лишило автозавод сжатого воздуха;
• в 32 цехах было повреждено 5900 единиц или 51% технологического оборудования;
• было повреждено 8000 электромоторов, а 5620 из них пришли в полную негодность;
• разрушено или сильно повреждено 9180 метров конвейеров и транспортеров, более 300 электросварочных машин, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций и 14000 комплектов электроаппаратуры и приборов.

Государственным комитетом обороны (ГКО) было принято решение вернуть на разрушенный автозавод бывшего директора, который в октябре 1942 года был переведен с ГАЗа в Министерство электростанций СССР. Ведь только этот человек досконально знал сотрудников и предприятие и мог в короткие сроки восстановить завод и производство.

Заметка: «Мало кто верил в то, что после фашистских авианалетов летом 1943 года Горьковский автозавод может быть восстановлен. Однако заводчане всего за 100 дней подняли его из руин – и это стало настоящим чудом».

Для выполнения задач, поставленных ГКО, коллективом автозавода были проведены крупнейшие организационные и технические мероприятия, мобилизованы все имеющиеся ресурсы и организована помощь прибывшим строителям и монтажникам. Для восстановления автозавода широко привлекались строительные организации, смежные заводы и войсковые части.

В короткий срок были восстановлены магистральные сети и энергосооружения, водоснабжение территории завода и цехов, возобновлена работа железнодорожного транспорта и организован ремонт и восстановление инструмента и оборудования.

В первые же дни были организованы ремонтные базы для восстановления технологического оборудования непосредственно в пострадавших цехах. Выполнение сложного ремонта производилось в ремонтно-механическом цехе.

К 1 июля 1943 года было отремонтировано 3106 единиц или 55% оборудования, которое подлежало восстановлению. Еще до окончания полного восстановления из цехов начала выходить первая продукция. 14 июня заработала кузница, 18 июня – литейный цех, а 19 июля – начат выпуск колес. Со многих цехов уцелевшее оборудование просто выносили на улицу и выпуск продукции осуществлялся под открытым небом. Так, благодаря запасу деталей и бронекорпусов выпуск танков не останавливался ни на один день. К 15 июля было полностью восстановлено литейное производство и возобновлен выпуск боеприпасов. Уже 25 июля завод изготовил первые пять автомобилей, а в сентябре их выпуск достиг прежних объемов. 23 октября 1943 года заводчанами и строителями был отправлен рапорт в ГКО о восстановлении Горьковского автозавода.

В 1943 году на Горьковском автозаводе была создана линия по производству снарядов М-31, которые раньше изготовлялись в разных цехах, что создавало огромные организационные трудности при большом темпе выпуска данных снарядов.

ФАКТ: «9 марта 1944 года Горьковский автозавод был награжден орденом Красного Знамени за досрочную ликвидацию фашистских авианалетов, успешное выполнение заданий ГКО по освоению производства новой техники и вооружения и образцовое снабжение фронта военной продукцией».

В мае 1944 года Горьковский автозавод получил задание от Государственного комитета обороны наладить в июле массовое производство звеньев настила аэродромов, с программой выпуска до 120 тыс. в год. Это задание оказалось для автозавода достаточно сложным: технология штамповки 3-метровых деталей требовала использование прессов огромной мощности и габаритов, к тому же такое количество выпуска настилов при ограниченном количестве мощного прессового оборудования на заводе могло парализовать все остальное производство. Требовалось предусмотреть максимальную производительность оборудования, обеспечить бесперебойную подачу заготовок, сбор и удаление отходов и вывоз готовой продукции. Для этого были проведены лабораторные исследования и экспериментальные работы и созданы две параллельные поточные линии штамповки с минимальным перепланированием тяжелого оборудования. Вся организация участка настила с проведением всех проектных, строительных, монтажных, экспериментальных и конструкторских работ с изготовлением и наладкой штампов была выполнена всего за 40 дней.

9 мая 1945 года в 2 часа 10 минут диктор Ю.Б. Левитан по радио объявил: «Товарищи! Несколько минут назад в Берлине был подписан Акт о безоговорочной капитуляции германских вооруженных сил Верховному главнокомандованию Красной армии и одновременно Верховному командованию союзных экспедиционных сил! Великая Отечественная война победоносно завершилась! С победой вас, товарищи!».

Утром 10 мая на Горьковском автозаводе под грифом «Экстренно» вышел приказ директора И.К. Лоскутова с поздравлением трудового коллектива с Победой. Этот день был объявлен на предприятии выходным с проведением многотысячного митинга.

ФАКТ: «16 сентября 1945 года Горьковский автозавод был награжден орденом Отечественной войны I степени за успешное выполнение заданий ГКО по выпуску артиллерийских установок для Красной армии».

Однако окончание Великой Отечественной войны не означало завершение Второй мировой войны. Правительство СССР было связано обязательствами с союзниками и имело определенные военные планы на востоке страны. Поэтому выпуск военной продукции на Горьковском автозаводе не был прекращен и в прежних объемах продолжалось производство самоходных артиллерийских установок, бронеавтомобилей, легковых вездеходов ГАЗ-67Б, колясок для военных мотоциклов, боеприпасов и сборка импортных грузовиков, поступающих по ленд-лизу.

Также шло восстановление самого завода: в 1945 году было построено 35 тысяч квадратных метров новых площадей для выпуска новой продукции, расширена и реконструирована ТЭЦ и переведена с мазута на уголь, построен новый моторный корпус для производства шестицилиндровых двигателей ГАЗ-51.

ФАКТ: «27 апреля 1946 года Горьковский автозавод за успехи во Всесоюзном социалистическом соревновании получил на вечное хранение переходящее Красное знамя ГКО, которое за время войны автозаводу присуждалось 33 раза».

Многие не знают этих фактов(даже нижегородцы)! ОЧЕНЬ интересная статья о жизни Горького в годы ВОВ и его вкладе в ПОБЕДУ!!!

Мой дед, Павел Петрович Горбунов и бабушка Зоя Михайловна Горбунова были детьми, когда началась война.(деду было 12, бабушке 10 лет).Они очень много рассказывали о войне.О налетах на Горький, бомбоубежище, о тяжелом труде детей, и еще много о чем.Мой дед работал на Автозаводе в начале войны, приставлял ящик к станку, т.к.был еще мал и не дотягивался.Он, как раз, был свидетелем одного из налетов на Автозавод.Он рассказывал, все бросились бежать из цехов, кто-куда.Он и его друг(такой же мальчишка) вместе бежали и упали на землю от взрыва снаряда.Дед остался жив… а друг, лежащий рядом, погиб...

И вот, я нашла информацию о жизни города в ВОВ, очень интересная статья.Кому не лень, почитайте!

Горьковчане и Великая отечественная война

Сотрудники отдела публикации и использования документов ГУ ОПАНО

Начало ВОВ

Всего за время Великой Отечественной войны военкоматами Горьковской области было мобилизовано на фронт 822 тысячи горьковчан.

Через несколько часов после начала войны 22 июня 1941 года по радио прозвучало обращение к советскому народу с призывом встать на защиту Отечества, в этот же день вышел экстренный выпуск газеты «Горьковская коммуна».

На состоялся многотысячный митинг, на котором перед собравшимися выступил секретарь И.М. Гурьев. Многолюдные митинги и собрания волной прокатились по всей области.

В резолюциях, принятых на митингах, горьковчане выразили готовность «встать с оружием в руках на борьбу с врагом» и «отдать все силы, а если потребуется, и жизнь, для полной победы над фашистскими захватчиками». На второй день войны все газеты опубликовали Указы Верховного Совета СССР о военном положении, об объявлении мобилизации по целому ряду военных округов.

С 23 июня в Горьковской области началась мобилизация военнообязанных 1905 – 1918 годов рождения. Призывники 1919 – 1921 годов рождения уже были в рядах Красной армии и первыми встретили врага.

Уже в первый день войны, не дожидаясь повесток на фронт, в военкоматы г. Горького было подано 5486 заявлений, по области – до 10 тысяч. Местные власти всех уровней принимали решения о проведении мобилизации. В городе было организовано 10 пунктов сбора военнообязанных. Они располагались в школах, Дворце культуры завода № 92, в клубе им. Кринова, на , «Торпедо». Через эти пункты ежедневно проходило 800-1000 человек.

За время Великой Отечественной войны на территории Горьковской области было сформировано 79 соединений и частей Красной армии, в том числе: 89-я (160-я) гвардейская Белгородско-Харьковская дивизия, 322-я Житомирская, 42-я Прилукская, 85-я гвардейская Рижская стрелковые дивизии, 8-й гвардейский танковый корпус, 27-я гвардейская танковая бригада им. НКСМ, 31-й Особый Горьковско-Варшавский дивизион бронепоездов и другие. Все воинские части и соединения прошли трудный боевой путь, получили ордена и благодарности Верховного Главнокомандования; ряд дивизий и бригад были удостоены звания гвардейских.

В июле 1941 года в Горьковской области было развернуто формирование народного ополчения. В ополчение призывались военнообязанные и невоеннообязанные рабочие и инженеры, врачи и учителя, студенты и пенсионеры - все, кто способен был держать оружие. Хотя в ополчение призывались только мужчины, но заявления подавали и женщины. На 25 июля в народное ополчение по г. Горькому записалась 61 тысяча 112 человек, зачислено – 44 тысячи 392 человека, из них женщин – 16 тысяч 506 человек. Всего в области в народное ополчение вступило более 100 тысяч человек. В отрядах народного ополчения готовились санитарные кадры, по единому плану проводилась боевая учеба. Ополчение готовило резерв для Красной армии. С 25 июня 1941 г. на территории Горьковской области начали создаваться истребительные отряды, задачей которых являлась охрана промышленных объектов, железнодорожных сооружений, электростанций, борьба с вражескими десантами и разведгруппами.

Осенью 1941 г. истребительные отряды были реорганизованы в 74 истребительных батальона и несколько лыжных подразделений. Общее руководство деятельностью истребительных батальонов осуществлял областной штаб УНКВД по Горьковской области. Истребительные батальоны вели борьбу с парашютными десантами, диверсантами и шпионами, оказывали помощь милиции в поддержании общественного порядка.

Из личного состава истребительных батальонов были сформированы 2 батальона и истребительно-партизанская группа, успешно выполнявшие спецзадания командования Западного и Северо-Западного фронтов. Отряды горьковчан действовали в тылу врага в Московской, Ленинградской, Смоленской, Псковской и других областях.

Горький прифронтовой. Немецкие планы захвата г. Горького

Горький как крупный промышленный центр страны попал в поле зрения агрессора еще в период разработки им плана разгрома СССР, известного под названием «Барбаросса».

Согласно ему немцы рассчитывали в первых числах сентября 1941 года захватить Москву, а в начале октября – вступить в город Горький.

Осенью 1941 года немецко-фашистские войска группы армий «Центр» подступали к Москве, войска Красной Армии вели тяжелейшие бои.

22 октября 1941 года ГКО принял решение об образовании в 46-ти городах комитетов обороны, в том числе и в городе Горьком. 23 октября в городе Горьком был создан Горьковский городской комитет обороны. Возглавил его первый секретарь Горьковского обкома и горкома ВКП(б) Михаил Иванович Родионов. ГГКО – местный чрезвычайный орган руководства в условиях военного времени. Он объединял гражданскую и военную власть в городе и области. Выполнение решений ГГКО было беспрекословным.

Особой заботой ГГКО было строительство оборонительных рубежей, которое было начато в октябре 1941 года. К 10 ноября было решено построить Горьковский оборонительный обвод, в срок до 15 ноября – оборонительные рубежи по левому берегу Волги, по реке Оке с обводом для обороны города Мурома.

На строительные работы в порядке трудовой повинности мобилизовалось гражданское население, разрешалось привлекать студентов вузов, учащихся старших курсов техникумов и учеников 9 – 10 классов школ. В сооружении оборонительных укреплений участвовало 350 тысяч человек. Они рыли траншеи, противотанковые рвы, строили дзоты, устраивали завалы на лесных дорогах, устанавливали надолбы. К январю 1942 года строительство оборонительного рубежа было завершено. Его протяженность составила 1134 км (это примерно равно 75% Ферганского канала).

В условиях осени и суровой зимы 1941 – 1942 года было произведено около 12 миллионов кубометров земляных работ, построено 2332 огневые точки, 4788 землянок.

За образцовое выполнение заданий ГКО по строительству оборонительного рубежа и обводов вокруг городов Горького и Мурома 80 участников строительства были награждены орденами и медалями. 10 тысяч 186 строителей оборонительного рубежа были отмечены Почетными грамотами городского комитета обороны, 873 человека – премированы.

Ремонтно-строительные работы на оборонительных рубежах в области проводились затем в течение всего 1942 года и лишь после победы нашей армии под Курском в 1943 году были прекращены.

С началом войны противовоздушная оборона города Горького приобрела первостепенное значение. Первый налет на город был совершен вражеской авиацией . В нем участвовали группы бомбардировщиков «Хейнкель-111», «Юнкерс-88», всего до 150 самолетов. К городу прорвались лишь 11. Однако и они причинили значительный ущерб , . Налет повторился с 5 на 6 ноября (из 150 самолетов – 14 прорвались). Они нанесли урон населению и ряду цехов Автозавода. Во время бомбардировки в эти дни было убито 127 человек, тяжело ранено – 176, легко – 195. После этих налетов Горьковский бригадный район ПВО, охранявший город, был введен в состав действующей Красной армии.

Налеты самолетов противника на город Горький имели место и в 1942 году. В 1943 году немцы, готовясь к сражению под Курском, провели крупномасштабную бомбардировочную операцию. Вражеская авиация предприняла попытку уничтожить промышленный центр, питавший фронт оружием. С 5 по 22 июня 1943 года на город было совершено 25 авианалетов. Всего в них участвовало 655 самолетов врага, из них 100 прорвались к Автозаводу. На город было сброшено 1631 фугасных и 33934 зажигательных бомб.

Особенно сильный ущерб был причинен Автозаводу. Было разрушено и повреждено 50 зданий и сооружений.

35 тысяч горьковчан пришли восстанавливать лежащие в развалинах корпуса Автозавода и сумели сделать это всего за 100 дней.

Помощь в ликвидации повреждений Автозавода и его поселков оказали все районы города Горького и области.

Сдача средств на военные нужды

Уже в первые дни войны по инициативе трудящихся повсеместно начали возникать различные формы патриотического движения «В помощь фронту». Труженики города и деревни отчисляли в Фонд обороны страны часть своего заработка, вносили добровольные взносы, досрочно оплачивали заем; работники искусства проводили спектакли и концерты. В Фонд обороны засевались сверхплановые гектары, поступали различные ценности, теплая одежда, продовольствие. Согласно справке управляющего СССР Н. Гуляева с начала войны по 1 октября 1943 года в Фонд обороны страны от населения г. Горького и области поступило 328 миллионов 896 тысяч рублей, в том числе на строительство танков и самолетов 310 миллионов 22 тысячи рублей.

Трудящиеся области своими руками, на свои средства строили танки, самолеты, бронепоезда и передавали их защитникам Родины. Уже осенью 1941 года пионеры школы № 102 Кировского района г. Горького обратились с призывом ко всем горьковским пионерам и школьникам собрать средства на строительство танка «Горьковский пионер». 18 января 1942 года построенный танк отправился на фронт.

За годы войны на средства, собранные пионерами и школьниками области, было построено 7 танков и самолет «Горьковский пионер».

Горячую поддержку нашло в сердцах горьковчан обращение в мае 1942 года комсомольцев авиационного завода им. С. Орджоникидзе о сборе средств на строительство авиационной эскадрильи имени Зои Космодемьянской. Для этого собирали металлолом, устраивали концерты, оставались на сверхурочные работы. 15 июня 1942 года эскадрилья самолетов имени Зои Космодемьянской вылетела на фронт.

Молодые автомобилестроители выступили инициаторами сбора средств на танковую колонну «Горьковский комсомол».

По инициативе горьковских и муромских железнодорожников на их средства были построены в начале 1942 года бронепоезда «Козьма Минин» и «Илья Муромец», которые вошли в состав 31-го Особого Горьковско-Варшавского дивизиона бронепоездов.

В декабре 1942 года на всю область прозвучал призыв колхозников Чкаловского района собрать средства на строительство эскадрильи самолетов «Валерий Чкалов». Сбор стал подлинно массовым движением. Справка о поступлении средств, представленная в Горьковский обком ВКП(б) М.И.Родионову, свидетельствует о том, что на 28 января 1943 года было внесено трудящимися области 110 миллионов 194 тысячи рублей на постройку авиаэскадрилий имени В.П.Чкалова и 200 тысяч рублей на строительство эскадрильи имени Александра Невского. Всего за годы войны на строительство авиаэскадрилий им. В.П. Чкалова горьковчанами было внесено более 114 млн. рублей. На средства, собранные трудящимися Горьковской области, на 1 июня 1943 года было построено 48 танков и 6 самолетов.

Патриотическое движение горьковчан было одобрено руководством страны. Правительственные телеграммы содержали слова благодарности. Одна из них, за подписью И.В.Сталина, была направлена 9 апреля 1943 года трудящимся Свердловского района г. Горького и выражала благодарность за сбор средств на танковую колонну.

Осенью 1941 года трудящиеся области начали сбор теплых вещей для воинов Красной армии. 6 сентября 1941 года была создана областная комиссия по сбору теплых вещей и белья для Красной армии, которая действовала до окончания войны. С начала войны по сентябрь 1943 года от населения области поступило 27 тысяч полушубков, 11 тысяч жилетов, 29 тысяч ватных костюмов, 77 тысяч пар валенок, 86 тысяч шапок-ушанок.

В годы войны стало доброй традицией к знаменательным датам – Новому году, Дню Советской армии, 1 Мая, годовщине Великого Октября, посылать воинам подарки. В действующие части и соединения были переданы сотни тысяч килограммов различного продовольствия: колбасы, мяса, сахара, меда, сыра, печенья, конфет, миллионы банок консервов, а также огромное количество мыла, табака, папирос, различных предметов первой необходимости. Активное участие в изготовлении подарков для воинов приняли учащиеся школ и училищ. Посылки на фронт сопровождались трогательными письмами-обращениями к бойцам и даже стихами. А с фронта в Горьковский обком ВКП (б) поступали письма от командиров и бойцов Красной армии со словами благодарности за присланные подарки.

Всего в период войны горьковчане отправили на фронт более 800 тысяч различных подарков, что подтверждало существование неразрывной связи фронта и тыла.

Сельское хозяйство края в годы войны

За годы Великой Отечественной войны горьковские колхозники сдали государству около 70 миллионов пудов хлеба, десятки тысяч тонн картофеля, овощей, тысячи тонн мяса, масла, молока и другой продукции.

В начале войны в колхозной деревне сложилась очень трудная обстановка. Большинство мужчин ушло на фронт. Только в первом военном году из колхозов области было призвано в Красную армию 300 тысяч человек. Сильно сократилась тягловая сила. Однако, несмотря на трудности, вызванные войной, женщины, старики, учащиеся и студенты по-боевому, с полным напряжением сил проводили уборку урожая в суровом 1941 году. От зари до зари шла настоящая битва за хлеб. Колхозы области собрали рекордный урожай – по 12 центнеров с гектара. За последние 3 года это был самый высокий урожай.

В исключительно сложных условиях проходили весенний сев и уборка урожая в 1942 году. Приходилось восполнять недостаток квалифицированных кадров механизаторов, изыскивать дополнительные тягловые ресурсы, запасные части, решать вопросы обеспечения семенами и т.д. Накануне весеннего сева жены и сестры фронтовиков колхоза «12 лет Октября» Городецкого района взяли обязательство выработать в 1942 году не менее 350 трудодней и его успешно выполнили. Весенний сев был окончен на 18 дней, а уборка урожая – на 30 дней раньше, чем в 1941 году. Посевные площади колхозов области увеличились более чем на 150 тысяч гектаров. Горьковская область первая в стране выполнила план хлебопоставок. Успешно был выполнен и государственный план развития животноводства. За успехи во Всесоюзном социалистическом соревновании работников сельского хозяйства в 1942 году Горьковская область за высокие урожаи была удостоена переходящего Красного Знамени ГКО и второй премии. В 1943 году весенний сев был завершен на 16 дней раньше, чем в 1942 году. А 26 октября 1943 года (на 56 дней раньше, чем в 1942 году) Горьковская область полностью рассчиталась с государством по хлебозаготовкам.

Большой размах получило социалистическое соревнование сельской молодежи. Уже в 1941 году комсомольцы Бутурлинского района области выступили с инициативой о заготовке сушеных продуктов для Красной армии. Этот трудовой почин был подхвачен многими колхозами области.

Осенью 1942 года по инициативе комсомольцев Богородского и Ветлужского районов в Горьковской области проводилась «Неделя Красных обозов». Комсомольцы обязались за неделю закончить сдачу хлеба государству. Работали ночью на косовице, скирдовании, обмолоте и выполнили обещание. За активное участие в сельскохозяйственных работах областная комсомольская организация получила переходящее Красное Знамя ЦК ВЛКСМ.

Результаты работы во время посевной и уборочной кампаний освещались в спецвыпусках газеты «Горьковская коммуна».

Жители городов приходили на помощь труженикам сельского хозяйства. В 1943 и 1944 годах в колхозы области выезжало более 240 тысяч горожан.

Промышленные предприятия осуществляли шефство над колхозами и МТС, оказывали им помощь в ремонте техники, изготовлении запасных частей, проведении сельскохозяйственных работ. Научные сотрудники Горьковского сельскохозяйственного института разработали метод скоростной сушки овощей (картофеля, лука), который успешно применялся в колхозах области, внедрили в производство новые виды культур (кок-сагыз, сахарную свеклу, подсолнечник, лекарственные травы).

Студенты и преподаватели вузов помогали сельским жителям в весеннем севе и уборке урожая. Например, студентка III курса агрономического факультета Горьковского сельскохозяйственного института Фокеева во время страды убрала комбайном 230 гектаров зерновых. В день ее выработка составляла 14 гектаров вместо 8-ми по норме.

Большую помощь оказали сельским труженикам учащиеся школ и училищ в прополке посевов, сенокосе и уборке урожая. Организованный осенью 1942 года сбор колосков школьниками дал стране дополнительно сотни центнеров зерна. 87 тысяч пионеров и школьников шефствовали над птицеводством. 500 богородских пионеров и школьников в 1944 году рапортовали областному слету пионеров о проделанной работе: вырастили 400 цыплят, заготовили 5000 килограммов кормов, принесли из дома на колхозную птицеферму 250 кур.

Быт города и области во время войны

Жизнь в городах, как и в деревне, в годы войны была неимоверно тяжелой и суровой. В первые дни войны начались перебои с хлебом, людям приходилось отстаивать огромные очереди, чтобы его купить. На рынках резко возросли цены на продукты питания. При зарплате квалифицированного рабочего оборонного предприятия в 400 – 900 рублей мясо на рынке стоило от 60 до 100 рублей за килограмм, молоко 10 – 15 рублей за литр, масло 100 – 130 рублей за килограмм и т.д.

Дополнительные трудности в снабжении населения продовольствием были обусловлены и значительным притоком в Горьковскую область эвакуированных. Согласно справки начальника переселенотдела на 20 августа 1941 г. в область прибыло 124 тысячи 467 человек из прифронтовой полосы, из Москвы и Ленинграда.

С 1 сентября 1941 года в г. Горьком, городах и поселках городского типа Горьковской области были введены карточки на хлеб, сахар и кондитерские изделия, установлены жесткие нормы отпуска в зависимости от категории. Рабочим и инженерно-техническим работникам первой категории полагалось в день по 800 граммов хлеба, служащим– 500 граммов, второй категории соответственно 600 и 400 граммов хлеба, иждивенцам и детям до 12 лет отпускалось по 400 граммов. Позднее были введены карточки практически на все продукты питания: на крупу, мясо, жиры, а также на керосин и даже на дрова. Определенные сложности возникли не только с обеспечением населения продуктами питания, но и с размещением эвакуированных. К февралю 1942 года их число увеличилось до 175 тысяч 75 человек. В городе расселить такое количество приезжих было невозможно, поэтому бóльшая часть их, особенно женщины и дети, направлялись в сельские районы области. В городах области был взят на учет каждый квадратный метр жилой площади, под жилье были заняты Дворцы культуры и клубы, за счет уплотнения удалось расквартировать сотни семей.

Эвакуация населения часто проводилась в спешном порядке, в связи с этим многие эвакуированные уезжали, не успев захватить с собой теплую одежду, обувь, иногда не имели даже сменного белья. Исполкомам на местах приходилось оказывать остро нуждающимся единовременную денежную помощь, решать вопросы трудоустройства, обеспечения топливом, определения детей в детские учреждения.

С наступлением зимы к городу подступил не менее беспощадный враг – холод. С потерей временно оккупированных территорий угольных бассейнов Донбасса и Подмосковья стала ощущаться острая нехватка топлива.

Чтобы связать город с лесными массивами, в июле 1943 г. было принято решение о строительстве узкоколейной железной дороги Горький – Керженец. В ее сооружении приняли участие многие предприятия города и области. Горьковский машиностроительный завод дал металл, Кулебакский металлургический прокатал его и изготовил рельсы, «Красная Этна» выделила крепежный материал, «Красное Сормово» модернизировало старые паровозы. Железнодорожники отремонтировали вагонетки и помогли уложить пути.

На возведении железнодорожного полотна трудились люди всех возрастов и профессий. Путь от города до станции Керженец составил 52 километра. Весь он был разделен на 11 участков (по числу городских районов), каждый район отвечал за строительные работы на своем отрезке. Через три месяца работы по прокладке дороги были окончены, все это позволило доставлять в город необходимое топливо. Одновременно была построена и другая узкоколейная дорога, связавшая Сормовский район с Каблуковским торфяным болотом. Годы войны … Это и налеты вражеской авиации, и леденящий душу свист падающих бомб. Немецкие самолеты бомбили не только корпуса заводов, но и жилые массивы. Семьям, пострадавшим в результате налетов вражеской авиации, оказывалась материальная помощь.

В дни суровых испытаний наши земляки не черствели душой. Хотя им самим жилось нелегко, горьковчане в марте и ноябре 1942 года отправили жителям блокадного Ленинграда 128 вагонов с продовольствием. Сельские районы области выделили для защитников города на Неве 1200 тонн зерна, 200 тонн муки, 154 тонны гороха, 197 тонн мяса и т.п.

Одними из первых в 1943 году приехали на восстановление Сталинграда 300 выпускников школ ФЗО г. Горького. Каждое предприятие и учреждение нашего города стремилось хоть что-нибудь выделить для разрушенного Сталинграда. Весной 1943 г. в помощь ему было отправлено 7 железнодорожных эшелонов, 9 пароходов и 3 баржи с промышленными товарами, оборудованием, стройматериалами, инвентарем. Кроме того, отправили 78 вагонов дзержинцы, 14 вагонов – балахнинцы. Горьковчане взяли шефство над Тракторозаводским районом г. Сталинграда и двумя сельскими районами. Село выделило подшефным колхозам 3 тыс. голов крупного рогатого скота, 4 тыс. овец, 3 тыс. свиней, по 5 тыс. плугов и борон. Колхозники запахивали лишние «сталинградские» гектары. Рабочие завода им. В.И. Ленина сверхурочно по два часа несколько месяцев работали над выполнением сталинградских заказов. Горьковчане могут по праву гордиться тем, что вписали одну из славных страниц в восстановление Сталинграда.

Значение горьковской продукции в годы войны

Недаром немецкая авиация стремилась стереть с лица земли корпуса заводов и предприятий города Горького, так как промышленность Горьковской области с первых дней войны начала перестраивать свое производство на выпуск вооружения, боеприпасов, осваивать новые виды боевой техники для Красной армии.

Крупнейшее предприятие нашей области – Горьковский автомобильный завод – становится в годы Великой Отечественной войны одним из универсальных в стране. Здесь выпускались танки Т-60 и Т-70 (этот танк сконструирован на заводе), танковые моторы, бронеавтомобили, самоходки, минометы, бронебойные и реактивные снаряды для «катюш». Продолжалось производство автомобилей, в том числе повышенной проходимости, с двумя ведущими осями. В 1942 году прямо с завода полуторки ГАЗ-АА направлялись на фронт. Они первыми выходили на едва окрепший лед Ладожского озера и последними сходили с его ледяных трасс.

Старейший судостроительный завод «Красное Сормово» (№ 112) в кооперации с Автозаводом, заводом фрезерных станков, Выксунским и Кулебакским металлургическими заводами и другими предприятиями в соответствии с постановлением ГКО № 1-сс начал производство средних танков Т-34. Первые танки ушли под Москву уже в октябре 1941 года.

Постановлением от 6 декабря 1941 года ГГКО обязал завод «Красное Сормово» наращивать темпы производства боевых машин. До 20 декабря 1941 года завод должен был выпускать по 5 танков в сутки, с 20 декабря 1941 по 20 января 1942 года их количество необходимо было довести до 8 в сутки, с 20 января 1942 года – до 10 танков.

В январе 1942 года сормовичи возобновили выпуск подводных лодок, прекращенный в 1941 году.

За годы Великой Отечественной войны сормовский завод поставил фронту 10 тысяч 159 танков (10,2% союзного производства), 22 подводные лодки (43%). Машиностроительный завод им. И.В. Сталина (№ 92) в годы войны был лидером производства артиллерийских систем. В 1941 году завод выпустил 5600 пушек, в 1942 – 25 тысяч; к 1 января 1943 года производство дивизионных пушек было доведено до 1200 в месяц.

За первые 2,5 года войны было спроектировано 27 образцов различных орудий. Снаряды, выпущенные из 57-миллиметровой пушки ЗИС-2, прошивали немецкий танк насквозь и улетали дальше. Точность попадания в цель была настолько велика, что из пушки можно было поразить отдельно стоящего человека. В феврале 1942 года в массовое производство была запущена пушка ЗИС-3. Легкая и маневренная, простая в обслуживании и в бою, и на марше, она получила большое признание в армии.

Во время Великой Отечественной войны была выпущена 101 тысяча 673 орудия (23,9% союзного производства).

В выполнении военных заказов участвовал и авиационный завод им. С. Орджоникидзе (№ 21), выпускавший в 1941 году боевые истребители ЛАГГ-3.

В 1942 году коллектив завода освоил производство истребителей ЛА-5 с двигателем воздушного охлаждения. В 1944 году параллельно с ЛА-5 был начат выпуск модели самолета ЛА-7.

Авиационная промышленность области дала фронту 16 тысяч 324 боевых самолета (26% общесоюзного производства истребителей).

В 1943 году специалисты авиационного завода им. С. Орджоникидзе разработали и успешно применяли способ восстановления самолетов, потерпевших аварию, ремонт которых до этого считался невозможным.

Борский стекольный завод в сентябре 1941 года организовал выработку стекла «сталинит», шедшего для изготовления прозрачной брони самолетов штурмовой и истребительной авиации.

Завод им. Ульянова – единственный в стране, производил специальную судовую электроаппаратуру для судостроения, береговых установок и кораблей Военно-морского флота.

Радиотелефонный завод им. В.И.Ленина изготовлял армейско-фронтовые, дивизионные радиостанции для самолетов и кораблей. Он был поставщиком переговорных устройств для всех видов военной техники.

Завод «Красная Этна», производивший крепежные изделия, пружины, проволоку, обеспечивал все промышленные предприятия страны лентой холодного проката. Завод им. М.В. Фрунзе освоил выпуск радиостанций для танков, самоходных установок и бронетехники.

До 1943 г. главным поставщиком установок реактивной артиллерии («катюш») был завод фрезерных станков. Осенью 1941 г. на фронт было отправлено 14 дивизионов (117 установок) реактивной артиллерии. Они сыграли огромную роль в разгроме немецко-фашистских войск под Москвой.

6 химических заводов г. Дзержинска также выпускали продукцию для фронта. В июне 1941 года Чернореченский химический завод сумел за 36 часов смонтировать установку по производству самовоспламеняющейся жидкости «КС» и начал ее розлив. Завод № 80 производил до 50% взрывчатых веществ, выпускавшихся в стране, что позволяло делать свыше 3 миллионов снарядов, мин и авиабомб в месяц.

Металлургические заводы городов Выксы и Кулебак увеличили производство стали и проката. На Горьковском металлургическом заводе был освоен выпуск высококачественной броневой стали, листа для реактивных установок, ферросплавов. В 1941 – 1945 гг. завод выплавил почти 224 тыс. т стали и 255 тыс. т проката. Это позволило значительно увеличить производство танков, самолетов, пушек, минометов, боеприпасов.

Лечение в Горьком в годы войны

С первых же дней ожесточенных сражений Горьковской области пришлось принимать и лечить огромное количество раненых. 11 июля 1941 года в г. Горький прибыл первый военно-санитарный поезд № 347. Согласно плану развертывания в Горьковской области эвакогоспиталей от 9 июля 1941 года сначала предусматривалось создать госпитали за счет больниц, санаториев и домов отдыха на 8270 коек. Затем госпитали размещались и во многих школах. В разные периоды войны в Горьковской области функционировал 171 эвакогоспиталь на 71640 коек (включая 28 передислоцированных из других областей), где находились на излечении 422 тысячи 949 красноармейцев. 9 октября 1941 года был образован областной комитет помощи раненым бойцам и командирам Красной армии. Руководил его работой секретарь Горьковского обкома ВКП(б) И.М. Гурьев. На местах были созданы городские и районные комитеты. Они видели свою задачу в оказании конкретной помощи госпиталям: прием раненых и отправка выздоровевших; обеспечение продовольствием, топливом, внутренним оборудованием, бесперебойным снабжением медикаментами, перевязочным материалом, литературой; внимательное и заботливое обслуживание раненых бойцов.

Чтобы выполнить поставленную задачу, комитеты широко привлекали к этому делу профсоюзы, комсомол и другие общественные организации, интеллигенцию в виде шефства предприятий, учреждений, колхозов и отдельных граждан над определенными госпиталями. В области не было ни одного госпиталя, где не осуществлялось бы шефство.

Большую культурно-воспитательную работу среди раненых проводили работники искусств г. Горького и области, участники художественной самодеятельности, школьники.

Горьковские медики своим героическим трудом по спасению раненых показали пример огромного самопожертвования и мужества. В начале войны квалифицированных хирургов было недостаточно (один на 1000 коек). Почти все ушли на фронт. Потребовалась большая напряженная работа органов здравоохранения по теоретической и практической подготовке врачей в самые короткие сроки.

Большой патриотический подъем проявили трудящиеся Горьковской области по спасению жизни раненых бойцов и офицеров Красной армии, обеспечивая их донорской кровью. Уже в первые дни войны поступали заявления о добровольной сдаче крови. Донорами становились рабочие, колхозники, студенты. Задание по заготовке крови составляло 100 литров (600 доноров) в сутки, не считая местных нужд. Сведения, представленные областной станцией переливания крови, свидетельствуют, что в 1943 году 80 тысяч 666 доноров Горьковской области сдали 34 тысячи 888 литров крови, перевыполнив задание по ее заготовке. Большое внимание в годы войны местные органы власти уделяли детям фронтовиков, особенно сиротам. Согласно справке о сети и контингентах детских домов в годы Великой Отечественной войны в Горьковской области на 1 января 1941 года было 28 детских домов (2 267 детей), а на 1 января 1943 года – 147 детских домов (11 739 детей). В них, кроме горьковских, находились дети, эвакуированные из Латвии, Литвы, Белоруссии, Москвы, Ленинграда, а также 48 детей польских граждан. В Краснобаковском районе в доме отдыха «Лесной курорт» с начала войны и до июня 1944 года размещался международный детский интернат, в котором жили и воспитывались более 730 детей работников Коминтерна и ЦК МОПР. Наркомпрос РСФСР обращал особое внимание быстрейшему обеспечению детских домов всем необходимым, особенно продовольствием и топливом.

В фонд помощи детям фронтовиков перечисляли заработанные средства комсомольцы Автозавода и завода «Красное Сормово», рабочие ремзавода г. Богородска и другие трудящиеся, артисты горьковских театров, филармонии. При обкоме ВКП(б) были созданы комиссии по организации подарков детям фронтовиков.

Для лечения больных детей в ряде районов области были открыты санатории. Здравница обкома ВЛКСМ – самое крупное детское оздоровительное учреждение – обслуживало в месяц до 300 детей фронтовиков. Забота о семьях военнослужащих нашла живой отклик в ответных письмах с фронта.

Герои-горьковчане и заводы герои

8 мая 1945 года в пригороде Берлина Карлсхорсте был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии. Впервые за многие дни войны Указом Президиума Верховного Совета СССР был объявлен праздничный нерабочий день. 9 мая 1945 года стал Днем Победы. 23 июня 1945 года 12-я сессия Верховного Совета СССР приняла закон «О демобилизации старших возрастов личного состава действующей армии». Демобилизация началась 5 июля 1945 года.

17 июля 1945 года в 6 часов утра в г. Горький прибыл первый эшелон демобилизованных воинов. Несмотря на ранний час, их пришли встретить тысячи горьковчан. Вслед за первым прибывали все новые и новые эшелоны.

Для организации встречи демобилизованных из Советской армии воинов в районах Горьковской области были созданы специальные комиссии. Они уделяли большое внимание трудоустройству военнослужащих, особенно инвалидов Великой Отечественной войны. Местные органы власти выделяли средства для обеспечения их всем необходимым. В первые же месяцы остро нуждающимся было предоставлено около трех тысяч квартир и комнат; тысячи квартир семей военнослужащих и инвалидов войны были отремонтированы за счет местных властей.

Достойный вклад в общенародное дело Победы внесли трудящиеся Горьковской области. Более 300 горьковчан были удостоены за ратные подвиги высшей награды Родины – звания Героя Советского Союза. Большинство из них получили это звание в годы Великой Отечественной войны:

• 1941 г. – 3 чел.;
• 1942 г. – 7 чел.;
• 1943 г. – 54 чел.;
• 1944 г. – 89 чел.;
• 1945 г. – 115 чел.

Дважды Героями Советского Союза стали генералы Ворожейкин Арсений Васильевич и Рязанов Василий Георгиевич.

Более 300 тысяч наших земляков за беспримерные подвиги на фронтах Великой Отечественной войны были награждены боевыми орденами и медалями. Более 9 тысяч горьковчан – тружеников тыла были отмечены правительственными наградами.

Многие заводы Горьковской области, производившие оборонную продукцию в годы войны, также были награждены:

• – орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени;
• - орденом Ленина, орденом Отечественной войны I степени;

Культяпов, Н. Хроники потерь и героизма. Как бомбили город Горький и родной Автозавод / Н. Культяпов // Автозаводец. – 2012. – 22 июня (№ 90). – С. 2

Ночную тишину разрезал сигнал воздушной тревоги. Но самое главное - стало огненно-светло. Словно в черном небе разом загорелись десятки ярких люстр. В этом ослепительном свете все вокруг проступало нереально четко, но становилось будто незнакомым. А потом появлялся страшный утробный звук, неумолимо приближающийся, заполняющий собой все пространство... Примерно так описывали начало фашистских налетов на Горький и Автозавод свидетели тех скорбных и героических событий.

Без тыла не было б Победы

Истина, не нуждающаяся в подтверждении. Подвиг тех, кто трудился в тылу, не выходя из заводских цехов сутками, во сто крат увеличивается тем, что пришлось пережить этим людям. Здесь, вдали от линии фронта, шла своя война. Может быть, не менее страшная и жестокая.

В плане немецкой операции было четко указано: «Разрушить автозавод им. Молотова и прилегающие объекты». Осуществить свои замыслы враг собирался с помощью авиации. Войска ПВО вели противовоздушную битву за Горький и промышленные объекты области в течение 596 дней и ночей. За оборону второго сектора ПВО, в котором находился и автозавод, отвечал 784-й зенитный артполк.

Налеты вражеской авиации начались осенью 1941 года. Впервые смертельный «вкус» бомбежки автозаводцы испытали 4 ноября. Белым днем самолеты прошли над улицами Соцгорода, заводскими проходными и сбросили бомбы. Они летели так низко, что были видны фашистская свастика на крыльях и лица пилотов. К Горькому бомбардировщики подлетали поодиночке и группами от 3 до 16 самолетов, волнами, с интервалом 15-20 минут. Всего в налете участвовали до 150 авиамашин, но к городу прорвались только 11. Остальные под огнем зенитной артиллерии ушли назад.

Боевое крещение

Следующей ночью кошмар повторился. За эти два массированных налета в Горьком было убито 127 человек, тяжело ранено 176 и легко 195. И хоть в период ноябрьских воздушных атак не был сбит ни один немецкий самолет, для воинов ПВО это стало боевым крещением.

8 ноября 1941 года Горьковский бригадный район ПВО вводят в состав действующей Красной Армии, принимаются дополнительные меры по укреплению противовоздушной обороны. На защиту автозавода направляются 58-й и 281-й отдельные зенитно-артиллерийские дивизионы, а вскоре в город прибывает 142-я истребительная авиационная дивизия, в состав которой входят 4 авиаполка, и 45-й зенитно-прожекторный полк.

В начале февраля 1942-го фашисты снова напомнили о себе, внеся много нового в тактику своих налетов. Они буквально подкрались к автозаводу. Так незаметно, что поначалу даже не была объявлена воздушная тревога. В ночь на 4 февраля враг произвел бомбардировку одиночными самолетами, используя различные направления и разные высоты. Один из них на большой высоте и с заглушёнными моторами, подлетев незамеченным к автозаводу, сбросил три фугасные бомбы. Были повреждены, правда, незначительно, колесный и моторный цеха, убито 17 человек, 41 ранен.

Увы, предательство, видимо, существует вне времени и обстоятельств. Вот и тогда - одни сражались иv гибли на фронтах, защищая свое Отечество, другие в нечеловеческих условиях ковали победу в тылу, а третьи... Третьи корректировали действия немецких налетчиков. Именно ночью 4 февраля был зарегистрирован массовый пуск с земли ракет красного и белого цветов - вражеская агентура действовала активно.

Ад в режиме нон-стоп

А вечером - новый налет. 12 бомбардировщиков четко были нацелены на автозавод и мосты через Волгу и Оку, но массированный огонь зенитной артиллерии не позволил им приблизиться к намеченным объектам. Однако одному самолету все же удалось сбросить 2 фугасные бомбы на завод и 3 - на Стахановский поселок. Очередная попытка уничтожить ГАЗ была предпринята 6 февраля, но заградительный огонь зениток буквально встал на пути врага. Надо сказать, во время налетов с 4 по февраля фашистам не удалось нанести сколько-нибудь серьезный урон промышленным объектам, однако среди гражданского населения были жертвы: убито 20 и ранено 48 человек.

Вражеские воздушные атаки и ад, сопровождающий их, повторялись с незавидной регулярностью. Ночь с 23 на 24 февраля, 22 и 30 мая... В последних случаях немцы вынуждены были сбросить 10 бомб на Стахановский поселок и 9 на Соцгород, 13 фугасных авиабомб упали в районе Сормова.

20 немецких самолетов пытались бомбардировать Горький, Бор и Дзержинск, а также железнодорожный узел станции Сортировочная, Стригинский аэродром и 31 мая, и ночью 10 июня. Но с земли их встретил мощный заградительный огонь.

Войска ПВО в тот период значительно укреплялись. Для обороны мостов, судов и пристаней были выделены канонерские лодки Волжской флотилии. С этого времени стали применяться аэростаты воздушного заграждения. В июне 1942 года Горьковский дивизионный район ПВО был преобразован в корпусный. Не достигнув успеха в июньских налетах, немцы отказались от прямых бомбардировочных налетов на объекты в зоне его действия, ограничиваясь разведывательными полетами. И лишь изредка по ночам в ноябре-декабре 42-го с неба на Горький начинал «сыпаться» бомбовый «дождь». В ноябре при ночном бомбардировочном налете немцы, кстати, впервые применили осветительные бомбы.

Смертельный дождь

Обстановка на фронтах менялась. В мае 1943 года прошла информация о том, что 5-6 июня готовится массированный налет на Москву. На самом деле это был лишь отвлекающий маневр. Разведка не располагала на тот момент данными о настоящих планах врага. Срочно была усилена противовоздушная оборона столицы, а у нас, в Горьком, наступило некоторое ослабление бдительности. Длительное отсутствие бомбежек и успешное наступление Красной Армии этому вполне способствовали. На самом деле противник решил раз и навсегда стереть Горьковский автозавод с лица земли. Вечером 4 июня 45 двухмоторных бомбардировщиков «Хейнкель-111» из эскадрилий КС-27 и КС-55 поднялись с аэродромов в Горький. К городу прорвались 20 самолетов. В воздухе на парашютах висело примерно 80 осветительных ракет. На заводе возникло 8 очагов пожаров, было выведено из строя водоснабжение. В результате этих бомбежек погиб 61 человек и 210 было ранено.

Следующей ночью в налете участвовали уже 80 бомбардировщиков, 30 достигли цели. Потери в этой воздушной атаке были куда более серьезными: 90 убитых и 95 раненых. Казалось, смертельный дождь, «льющийся» с неба, не кончится никогда.

В ночь с 6 на 7 июня немцы совершают третий по счету и наиболее массированный налет на Горький, используя до 160 самолетов «Ю-88» и «Хейнкель-111». И снова - 73 убитых и 149 раненых. Следующей ночью 80 бомбардировщиков вновь появились в зоне ПВО Горького. На этот раз к автозаводу прорвалось только 3 самолета. Ночи с 10 на 11 июня, с 13-го на 14-е, с 21-го на 22-е... Кошмар продолжался. За последние три налета было убито 158 человек и ранено 393. Некоторые самолеты с малой высоты поливали сооружения воспламеняющейся жидкостью. Даже жители Сормовского района, находившиеся в 13-15 км от автозавода, видели, как огромные огненные струи прорезали ночное небо и обрушивались на корпуса ГАЗа.

Невозможное за 100 дней

Именно июньские бомбежки 1943-го стали одной из самых черных автозаводских страниц Великой Отечественной войны. Пустые оконные пролеты, горелый кирпич, покореженные металлоконструкции... Завод и район после жестоких бомбардировок практически лежали в руинах, но люди все равно продолжали трудиться, давая фронту все необходимое. То, что фашисты крушили ночью, они восстанавливали днем. После отражения последних налетов немцы отказались от попыток разрушить автозавод.

В обороне города и ликвидации последствий воздушных вражеских ударов помогала вся страна. Но и сами горьковчане работали ударными темпами, сделав фактически невозможное. По прогнозам специалистов, на восстановление разрушенного завода должно было уйти несколько лет. Его восстановили за 100 дней и ночей. Уже в июле ГАЗ выполнил производственную программу на 127 процентов. И вряд ли кто-то посмеет сказать, что это не было подвигом.

Николай КУЛЬТЯПОВ.

ИА «В городе N» продолжает цикл статей, посвященных главной Трагедии и главной Победе в истории России. Эта глава посвящена подвигу каждого простого горьковчанина, который смог выжить под ударами фашистских бомб, прокормить себя и семью, уберечь чужих детей от смерти, работая не покладая рук, безоглядно отдать последнюю одежду, деньги и собственную кровь фронтовикам, а также памяти родственников, друзей, сослуживцев и любимых, кому не довелось пережить тяготы и беды в суровые дни испытаний 1941–1945 годов. Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами. «Сегодня, в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежке со своих самолетов наши города», - обратился в радиоэфире 22 июня 1941 года к советским гражданам народный комиссар иностранных дел СССР заместитель председателя Совнаркома СССР член Политбюро ЦК ВКП(б) Вячеслав Михайлович Молотов. Так началась кровопролитная Великая Отечественная война.По Указу Президиума Верховного Совета СССР о мобилизации от 22 июня 1941 года на службу начали призывать военнообязанных 1905–1918 годов рождения по всей стране. В десять открытых тогда пунктов сбора военнообязанных в городе Горьком без повесток пришли почти 5,5 тысяч человек в первый же день.В Горьком готовили будущих лейтенантов, офицеров и командиров Красной армии: в Горьковском училище имени М. В. Фрунзе, 3-м Горьковском танковом училище, Горьковском учебном автобронетанковом центре, а с 1944 года и в Высшей офицерской школе технических войск Красной армии.С июля 1941 года по всей области начало формироваться народное ополчение из пенсионеров, студентов, женщин - всех, кто в состоянии был обращаться с оружием. Призывали только мужчин, но записывались добровольцами и женщины. После обучения их направляли в санитарки. Основная же часть ополченцев - более 45 тысяч человек - за первые три недели июля пополнила резерв Красной армии.
Позже официальная статистика сообщит о том, что Родину защищали 884 тысяч горьковчан в годы Великой Отечественной войны, из которых погибли или пропали без вести около 340 тысяч. 311 человек были удостоены звания Героя Советского союза, среди которых уроженец села Большое Козино Балахнинского района Василий Георгиевич Рязанов (отмеченный высшей наградой дважды за командование в форсировании Днепра, а также личный героизм в битве на реке Висла) и Ворожейкин Арсений Васильевич (за проявленные мужество и героизм в бою и 52 сбитых немецких самолета).Противовоздушная оборона Горького Немецкая авиация бомбила Горький 43 раза: в 1941-ом, в 1942-ом и 1943-ем году. К первому удару 4 ноября 1941-го, когда 14 самолетов с близкого расстояния прицельно бомбили город, горьковчане оказались не готовы. Были поражены Горьковский автозавод, Двигатель революции и завод имени Ленина. Деньги на их восстановление собирали всем миром.В срочном порядке горьковчане возводили убежища, откапывали «щели полевого типа» на 15 человек и рвы, ставили укрепления, что позволило сберечь тысячи жизней и укрыть от налета основную часть населения. Всего было построено более 18 тысяч простых укрытий, более 500 подвальных убежищ и 10 убежищ, спасающих даже при прямом попадании снарядов.
К январю 1942 года были построены 1134 км оборонительных рубежей с почти пятью тысячами землянок и 2,3 тысячами огневых позиций. Работы были закончены всего за 3 месяца при участии около 350 тысяч человек, которым в буквальном смысле пришлось «перелопатить» почти 12 миллионов кубометров земли.Фугасные и зажигательные бомбы (в общей сложности почти 6,4 тысячи) попадали не только в заводы, но и медицинские учреждения. Так, в ночь на 5-ое июня 1943 года бомбы задели больницу № 1 и роддом № 8, примечательно, но высшее руководство беспокоили не только человеческие жертвы, но и утрата бухгалтерской отчетности. С того дня в течение двух недель фашисты атаковали с неба 7 раз и сбросили более 1,6 тысячи фугасных и почти 34 тысячи зажигательных бомб.Однако довольно скоро был издан приказ: в каждой организации, конторе и учреждении иметь полные воды бочки, ящики с песком, хотя бы один исправный противогаз, иметь договоренности с ближайшими бомбо- и газоубежищами. Каждый посетитель магазина, сотрудник фирмы обязан был знать правила поведения в случае налета. При объявлении тревоги завхозы должны были укрыть продукты и воду брезентом, закрыть и покинуть магазин.
Чтобы представить масштабы бедствия, достаточно сказать, что один только врач Колокольцев Михаил Вениаминович, ведущий хирург специализированного эвакогоспиталя на 1200 коек, размещавшегося в трех зданиях: на улицах Свердлова, Фигнер и в Холодном переулке теперешнего Нижнего Новгорода, провел несколько тысяч операций по повторной ампутации конечностей, а другой ведущий хирург Горького Анатолий Ильич Кожевников прооперировал более 150 человек с осколочными и пулевыми ранениями органов легких.Война отняла у малышей детство Согласно записям детского дома имени Ленинского Комсомола, в Горький массово эвакуировали детей со всего Советского союза и городов прилежащих к СССР государств: Москвы, Ленинграда, Смоленска, Киева, украинского Двинска и Кривого рога, литовского Каунаса, белорусского Калинина и других. А ведь были и другие детские дома - Казановический № 5 (нынешнего Московского района), Свердловский (№ 3), детдом № 4 на улице Краснофлотской, 60 (нынешней улице Ильинской) - всего более сотни в области. Детдома для малюток в свою очередь эвакуировали из Горького в область.В отметках о детях, принятых в детский дом, были распространены такие комментарии: «отца нет, мать уборщица», «отец в РККА, мать работает на заводе», «отец умер, мать больна туберкулезом», «отца нет, мать осуждена на год», «отец и мать на фронте», «отца нет, мать в больнице», «нет ни отца, ни матери».Зачастую в таких отчетах стоял прочерк в графе фамилия ребенка, потому что многие малыши были двух-трех лет от роду и не могли ответить на такой вопрос. О них сохранились лишь дата прибытия в детский дом, но до сих пор в архив Нижнего Новгорода обращаются дети войны в поисках своих родственников.
Сколько малышей пополнили ряды детдомовцев в то пятилетие, сказать точно никто не берется, иногда в сутки поступали по несколько детей в один детдом. В одном только августе 1942 года числятся 13 человек прибывших. По некоторым данным, всего в Горьковскую область прибыло около 76 тысяч эвакуированных детей.О милосердии и помощи больным Горьковская областная станция переливания крови принимала ежедневно по 300–400 доноров, а всего - около 50 тысяч. Врачи и медсестры работали в авральном и нередко казарменном режиме. Однако благодаря горьковчанам, которые даже будучи предельно изнуренными сдавали кровь, для нужд фронта поступило более 113 тысяч литров крови, из которых в госпитали Горького - около 17 тысяч.«Чувство надежды, радости, своей причастности к большому делу и в то же время чувство тревоги и боли за тех, кому по показаниям тяжелых ранений введут отправленную нами кровь и за то, кого, может быть, не удастся спасти», - вспоминала академик РАМН, директор Горьковского института эпидемиологии и микробиологии Ирина Блохина.Горьковчане не оставались в стороне, когда Ленинград был переведен в осадное положение и был разбомблен Сталинград. В северную столицу направили свыше сотни вагонов с продовольствием - в основном зерна, а также мяса, муки, гороха и других продуктов первой необходимости. Для жителей Сталинграда засеивали отдельные гектары, отправляли оборудование и строительные материалы для восстановления города.В 1943 году, как и во все времена, в Горьком было немало больных гриппом. Тогда руководство, чтобы сбить волну эпидемии, приказало всем больницам принимать «температурящих больных безотказно, вне очереди, не допуская повторных посещений гриппозных больных в поликлиниках».
Однако не только простуда сбивала с ног рабочих. В том же 1943 году в городе свирепствовала малярия и ее разновидность - тропическая малярия, которая особенно сильно распространилась среди рабочих оборонных предприятий и могла привести к коме. В мае 1944 года вышел приказ тогдашнего Минздрава - лечить в заводской поликлинике «всех маляриков, работающих на ГАЗе и заводе № 466», и дополнительно обследовать всех детей в яслях и детских садах для профилактики. Даже в суровое военное время жизнь человека была превыше всего.Горький быт С наступлением первой военной осени в городе начались перебои в снабжении населения продовольствием. Город начал переходить на карточную систему. Сначала ввели талоны на хлеб, сахар и сладкие изделия, несколько позднее - на картофель, овощи, соль, молоко, мясо, масло, крупу.Служащим оборонных предприятий и других стратегических объектов полагалось 800 грамм хлеба на день, детям младше 12 лет отпускалось вдвое меньше хлеба, служащим II категории - 500 грамм. «В целях ликвидации уравниловки и поощрения стахановцев» работающим на заводах в счет исправительных работ и «прогульщикам» давали по 500 грамм хлеба в день вместо 600 грамм «до особого распоряжения».Действовали также «рейсовые хлебные карточки», по которым работник, направленный в командировку, мог получить рыбу, хлеб, мясо, сахар или крупу за 5 дней до отбытия в другой город.Объемы выдаваемых по талонам продуктов менялись не только в зависимости от категории, к которой относился человек, но и от окружающей действительности. Например, в 1943 году наблюдались перебои в торговле солью: в течение одной недели было решено выдать по 2–3 тонны соли в пять крупнейших магазинов города, чтобы удовлетворить спрос. Кроме того, « из-за систематического отсутствия муки» магазины перестали торговать пирожками. Сахара иногда просто не было, а когда появлялся в продаже, его выдавали вдвое меньше, чем полагалось.
Даже в феврале 1945 года по некоторым видам талонов отпускалось по 50% нормы продуктов. Доходило до того, что рабочим и служащим вместо 100% крупы выдавали 50% крупы и 50% картошки. Исключение делалось только для больных туберкулезом, детей, учителей, врачей и беременных.В марте 1945-го иждивенцам и вовсе отказали в выдаче кондитерских изделий и сахара, но при этом любой горьковчанин мог получить по 400 грамм соли в месяц.Однако, из данных архива также известно, что зимой 1945-го в свободной продаже имелись даже лимоны и мандарины, хранившиеся «на Молитовском холодильнике». Для роста продаж, говоря современным языком, было отдано нетипичное для нашего времени распоряжение - «пустить в усиленную реализацию последний вагон и прекратить отпуск ранее поступивших мандаринов». Их продавали в оперном и драмтеатре, кинотеатрах, в здании Госбанка, в крупнейшем магазине города «Гастроном», универмаге Особторга и на рынках.Неизменным было лишь то, что беременным и «донорам молока» всегда полагались двойные нормы по талонам, то есть 1,2 кг крупы, 12 литров молока, 800 грамм масла и 600 грамм сахара на месяц.Вместе с тем, «внезапные ревизии» нередко обнаруживали поддельные талоны или талоны на следующий месяц, или «лишние» талоны, за что их владельца серьезно наказывали. Такие случаи имели место и в 1941-м, и в 1945-м годах. В связи с этим Заречный Пищеторг начал штамповать каждый талон, причем не только перед выдачей, но и повторно через 10 дней - для лучшего контроля.Население жило крайне бедно, даже в крупнейших магазинах планы по товарообороту не выполнялись. Недоборы доходили до 150–225 тысяч рублей за квартал с одного магазина.Несмотря на всю тяжесть условий быта для простых горьковчан, в июне 1944 года открылась Горьковская контора Особторга при Наркомате СССР. В нее вошли ресторан «Москва» вблизи улицы Большой Покровской и магазин № 1, также велось строительство второго универмага. В магазине № 1 был винно-гастрономический отдел, кондитерская и бакалейная секции, а в ноябре 1944 года здесь даже запустили собственное производство горячих пирожков.
Сотрудники Особторга были на особом счету: им выдавали премии в несколько тысяч рублей, предоставляли отгулы за работу в сверхурочное время. Например, главбух ресторана «Москва» получил 1,1 тысячи рублей, начальник отдела материально-технического снабжения - 1 тысячу рублей, директор промтоварной базы - 1,2 тысячи рублей «за культурное обслуживание потребителей, хорошее санитарное состояние магазина, ресторана». Помимо этого, премировали директоров за выполнение плана товарооборота от 5 до 18 тысяч рублей на предприятие. И это в то время, когда уборщица получала ежемесячно 80 рублей, сторож - 100 рублей, воспитательница 550 рублей, рабочий завода - не более 900 рублей.
В розницу продавали детскую плюшку «Жаворонок» за 9 рублей 20 копеек (вес которой был всего 50 грамм), плетенку с маком - по 13 рублей за 200-граммовую булочку, столько же стоил батон 0,2 кг. К слову, 100 грамм английского торта, который имелся в то время в продаже в магазине № 1, стоил 110 рублей.
Но обычно магазины закрывались около 18 часов вечера, так что многие работники просто не могли попасть в них из-за того, что рабочий день завершался позднее.Трудовой подвиг горьковчан Очень непросто складывались условия трудовой жизни в военные годы. С переходом на военный режим работать становилось все труднее.С первых дней войны появлялись добровольцы, работавшие по 14–16 часов в сутки. Были и так называемые двухсотники, чей лозунг был «работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт». Считается, что начало движению положил сормович Федор Букин, выполнивший план на 200% от нормы. Весть о нем разлетелась сначала по автозаводу и «Красному Сормово», а затем и по остальным заводам города и Горьковской области и страны. Число тружеников, готовых работать не покладая рук вдвое больше нормы, выросло с двухсот человек до 10 тысяч за пять лет.Все - старики, подростки, женщины - трудились на благо фронта. К примеру, за три месяца от всего одной фабрики требовалось сшить 12 тысяч нательных рубах, 12 тысяч кальсон, 10 тысяч зимних костюмов, по одной тысяче ватных шаровар и телогреек, а также 10 тысяч «перчаток двухпальцевых». Это был заказ для Красной армии, поэтому о его исполнении руководство докладывало каждые пять дней. Это помимо того, что были и менее крупные заказы, например, за 10 дней сшить 200 комплектов белья для новорожденных.Причем мастера ночной смены обязаны были заранее подсчитать, сколько фурнитуры потребуется для пошива заказа. Если же «случится простой из-за необеспеченности фурнитурой, деньги вычитаются с мастеров ночной смены». В такой обстановке работали практически все предприятия, не говоря уже об оборонных.Зимой 1944 года горючее разом подорожало на 50%, это было необходимо, чтобы покрыть расходы на перевозку. Из-за того, что грузовые автомобили преимущественно отправляли на фронт, нередко хлеб горожанам развозили «на ручном транспорте» по 1,4–3,4 тонны за смену.Кроме того, в СССР все еще действовал приказ № 84/133 от 22 июля 1940 года, согласно которому рабочих и служащих, допустивших опоздание без уважительных причин более чем на 20 минут, прогулявших без предупреждения один рабочий день и самовольно перешедшего на новое место работы, не просто увольняли, а отдавали под суд.
По данным архива Городского отдела народного образования, многие не выдерживали и увольнялись из-за проблем со здоровьем. «Ввиду слабости здоровья - я имею инвалидность второй группы и в то же время я инвалид войны - работать не могу. Прошу дать расчет. Нет продуктивности в работе. Прошу в расчете не отказать», - гласит заявление работника Октябрьского торфопредприятия Александра Федорова от 31 декабря 1942 года.Лишь 30 лет спустя после окончания войны памяти тружеников заводов и фабрик в нижегородском Кремле был установлен мемориал «Горьковчане - фронту», надпись на котором гласит: «Из поколения в поколение будут передаваться слова как о тех, кто ковал оружие, строил танки и самолеты, кто варил сталь для снарядов, кто своими трудовыми подвигами был достоин воинской доблести бойцов».
Жизнь идет своим чередом, но память о событиях Великой Отечественной войны хранится. В воспоминаниях участников войны, их детей, на страницах архивов, в фотографиях, записях кинохроник и в уважении современников к событиям прошлого.